Na początek krótkie wprowadzenie na temat układu hamulcowego w samochodzie.
Podstawowa zasada działania układu hamulcowego jest następująca: Po naciśnięciu pedału hamulca płyn hamulcowy ze zbiorniczka dostaje się dogłówny cylinder hamulcowy(cylinder główny), a tłok cylindra głównego wywiera ciśnienie na olej hamulcowy, co powoduje ciśnienie hydrauliczne.Ciśnienie jest przenoszone przezprzewody/przewody hamulcowea następnie idzie docylinderek hamulcowykażdego koła.Płyn hamulcowy wcylinderek hamulcowypopycha tłokzacisk hamulcowyruszyć w kierunkutarcze hamulcowe, a tłok napędzazacisk hamulcowyzacisnąćtarcze hamulcowe, generując w ten sposób ogromne tarcie, które spowalnia pojazd.Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy o masie własnej mniejszej niż 5 ton używają hamulców hydraulicznych.
Wraz ze wzrostem prędkości samochodu siła wciśnięcia pedału hamulca jedną nogą nie wystarcza do szybkiego zatrzymania samochodu, więc ludzie dodająwzmacniacz podciśnienia hamulcaw celu zwiększenia nacisku nagłówny cylinder hamulcowytłok.W przypadku silników benzynowych kolektor dolotowy może generować wystarczające podciśnienie, ale w obszarach plateau silnik musi zostać rozgrzany, aby osiągnąć wystarczające podciśnienie.Silniki wysokoprężne nie są w stanie wytworzyć wystarczającej podciśnienia podciśnienia.Należy zaznaczyć, że silnik z turbodoładowaniem jest doładowywany przez sprężanie spalin z silnika.Port wlotowy komory turbiny jest podłączony do kolektora wydechowego silnika, a port wydechowy jest podłączony do rury wydechowej.Następnie port wlotowy doładowania jest podłączony do rury filtra powietrza, a port wydechowy jest podłączony do rury wlotowej, więc nie ma potrzeby dodawania oddzielnej pompy próżniowej.
W przypadku pojazdów elektrycznych, bez kolektora dolotowego, naturalnie nie ma podciśnienia, więc anelektroniczna pompa próżniowajest potrzebny, co w skrócie nazywa się EVP.Niektóre samochody benzynowe mają teraz tzwelektroniczna pompa próżniowadodane, aby zapobiec spadkowi siły hamowania w przypadku zgaśnięcia silnika.Generalnie najważniejsza motoryzacjaelektroniczne pompy próżniowedla nowych pojazdów energetycznych są podzielone głównie na trzy kategorie: pompy tłokowe, pompy membranowe i elektroniczne pompy łopatkowe.Wśród nich pompy tłokowe i pompy membranowe są zbyt duże i hałaśliwe.Ale sucha pompa łopatkowa, mały rozmiar, niski poziom hałasu i wysoki koszt, jest stosowana w samochodach wysokiej klasy.
Największą zaletą EVP jest to, że wprowadza niewielkie zmiany w stosunku do oryginalnego samochodu.Może szybko zmienić samochód na paliwo w samochód elektryczny.Prawie nie ma potrzeby wprowadzania jakichkolwiek zmian w podwoziu.
Czas postu: maj-07-2022